Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

Z ničeho nic se mi začaly objevovat kapky oleje, který mi teče někde kolem příruby šroubu od olejoveho svodu z hlavy motoru. Může být jasně špatná měděná podložka, ale příjde mi, že tam vzniká při delš jízdě (např. hodina a více) nějaký vetší tlak a jakoby to leze ven díky tomu. V servisu mi řekl technik, že se to stává a že je třeba něco vyčistit v boxu filtru, ale je to prý běžnýá věc. Nezdá se mi, že je běžné, že mi uniká olej a tak jsem chtěl poprosit o nějakou zkušenost či radu od našich zkušených všechno rozebíračů od XT partičky........

Díky za rady

no mě to tam taky prosakovalo tak jsem měď vyndal a dal jsem tam hliník ten je přece jenom o trošku měkčí, ale bacha při dotahování abys nestrhl závit jako já

Chlapi neblbněte,hliník je každopído tvrdší než měď. Měď musíte ale vyžíhat(doufám že mě nějaký metalurg nebude kamenovat,prostě jsme tomu tak vždycky říkali ,postup podle mně odpovídá spíš kalení...)Podložku je potřeba nahřát od oka,ale hodně,třeba nad plynovým sporákem a pak hodit do vody. Měď pak zrůžoví a zbělá,ale hlavně brutálně změkne a po dotažení pěkně rozmáčkne.Proto se na jakékoliv těsnění šroubu v hliníku VŽDYCKY používá měď a ne hliník....

Jarynn píše:Chlapi neblbněte,hliník je každopído tvrdší než měď. Měď musíte ale vyžíhat(doufám že mě nějaký metalurg nebude kamenovat,prostě jsme tomu tak vždycky říkali ,postup podle mně odpovídá spíš kalení...)Podložku je potřeba nahřát od oka,ale hodně,třeba nad plynovým sporákem a pak hodit do vody. Měď pak zrůžoví a zbělá,ale hlavně brutálně změkne a po dotažení pěkně rozmáčkne.Proto se na jakékoliv těsnění šroubu v hliníku VŽDYCKY používá měď a ne hliník....

svatá pravda

Takže rada je: vyměň si tu měděnou podložku po předchozí úpravě a bude klid..........

Teď už se na to vykašlu, protože 27. to dáám do Yamahy na seřízení ventilů a obecně prohlídnout co a jak po dvou letech. Všem ale díky za reakci a pak případně napíšu, kde byl skutečně zakopanej pes a jestli si s tím psem poradili pánové z Braníka

Pánové s Braníka si s tím neporadili ani o kousek. Dokonce aplikovali fígl s nahřátou měděnou podložkou a taky nic. Teče to jakoby se s tím nic nestalo. Vyměnili tesnící gumový kroužek na odvzdušňovacím šroubu na filtru a objednali mě na další pokus. Vím, že se snažili asi mohutně a asi bych s tím sám nic taky neudělal, takže uvídíme co bude následovat. Předpokládám, že objednali olejový svod (přepad, nebo jak to nazvat) z hlavy motoru, který je ukončen druhou stranou na filtru a právě utažený mezi dvě měděné položky. O dalším vývoji budu informovat po druhé etapě.
Jezdit se s tím dá v pohodě a přes bahno z lesa to nakonec není ani moc vidět

No ono takové zaschlé bahno na motorce je naprosto skvělá věc . Pěkně je vidět kde co uniká, i sebemenší kapička

Takže 2. díl odstranění lehkého úniku oleje kolem podložky. Po další návštěvě u Yamahy stále slzí, stále slzí..... Zkusili všechny druhy podložek, za všech dostupných teplot v servisu. Originální i ze šuplíku a stále tam slzí olej. Konečná dohoda zněla, "přivez to v zimě až se nebude jezdit a my si s tím budeme hrát". Ještě zkusím jiné mechaniky, co objeví. Pevně věřím, že se kluci snažili, ale kde jinde než ve značkovém servisu by na to měli přijít. Přeci to nejde řešit systémem sovětských techniků, kdy postupně vyměním všechny potencionálně špatné díly a pak se porucha odstraní. Vždycky jsem myslel, že prioritně je nutné najít příčinu a pak opravovat, ale ta doba je asi nenávratně pryč.......... O Dalším vývoji podám zprávu, pokud se na to už nevys... a nebudu to prostě jednou za měsíc utírat hadříkem...

Konec průsaku oleje! Definitivní šlus oleji vyhlásily dvě měděné podložky vyžíhané v onhi a schlazené ve vodě. Přes ujištění, že v Yamaze to udělali stejně jsem poprosil kámoše, abych se u něj mohl zastavit a celou procedůru zopakovat. Učiněno, utaženo a hotovo!!! Ať jdou v Braníku světem. Vyměnit blatník, nebo kolo, to by asi šlo, ale jinak jim chybí asi trochu zkušeností, či chuti dělat věci pořádně. Nechci je nijak výrazně hanit, jsou fakt v pohodě a velmi ochotní, ale jezdil bych tam za dvě stovky asi desetkrát až by nakonec koupili za ty moje peníze nějakou let lampu a vyžíhali ty podložky konečně i oni a bylo by po ptákách. Neříká se fakt nadarmo, že ve značkových servisech dělají mechanici, co by se v soukromí prostě neuživili.