Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

Napínací kladky - v anglickém jazyce tensioner - napínač, německy je to Kettenspannrolle - doslovný překlad: NAPÍNACÍ KLADKA ŘETĚZU.
Napínací kladky (horní a dolní) vymontujeme. Vypadají skoro stejně, ale jsou z jiného materiálu, tak si zapamatujeme, která kam patří. dají se lehce zaměnit. Kladky, šrouby i kovové pouzdra očistíme a dle obrázku níže namažeme silikono-teflonovým tukem. Kladky namontujeme zpět a dotahujeme 23 Nm.
Spodní kladka: Horní kladka: Kde mazat: Čím mazat:

totre parada si se rozjel s tema prispevkama super

k čemu je ta horní ta je rezervní né? nebo se pletu?

ja sel vzadu kyvkou parkrat nadoraz, no a tu horni kladku mam zasvinenou od retezu takze je mozny ze pri velkym propruzeni se o ni retez opre aby se neoprel nekde kde nema... ale je to taky jen moje domnenka a treba je to blbost

K.O.zel píše:ja sel vzadu kyvkou parkrat nadoraz, no a tu horni kladku mam zasvinenou od retezu takze je mozny ze pri velkym propruzeni se o ni retez opre aby se neoprel nekde kde nema... ale je to taky jen moje domnenka a treba je to blbost

Mas uplnú pravdu tá kladka slúži presne na to ked dojde k úplnému prepérovaniu zadnej vidlice a reťaz má v tom momente tendenciu uvoľnovať sa akurát v časti nad vidlou. V podstate je to opačný jav ako pri nezaťaženej moto - reťaz je voľná viacmenej pod vidlicou a opiera sa o dolnú kladku. Horná kladka poľa mňa aj zaisťuje uhol vedenia reťaze pri max prepružení ku hnaciemu koliesku tak aby nedošlo k poškodeniu krytu motora...

novou kladku kupujete v origo??? nebo jak?? ja v ni mam uz drazky a retez mi nejak drnci.. asi to bude kladkou.. taky by slo je vymenit jestli jsou stejne? ta horni by klido trosku jeta byt mohla..

cego> jenže ta horní oproti tý dolní vydrží úplné minimum. Myslím že na OTR jsem viděl kladku z nějakého lepšího materiálu...

A nebo je mozny ji koupit tady: http://www.motosport-mx-gemini.cz/produ ... 32mm-1225/ .

Myslim, ze je to uplne ta stejna jako z OTR.

Ttrs> hele myslíš že ten matroš bude něco lepšího než to zelené ? Zdá se mi, že je to něco podobně tvrdého a to se mi teda vůbec neosvědčilo Je to moc tvrdé a navíc ložiska mají moc velký odpor.. tkže řetěz přeskakuje (kladka se nestíhá točit) a řechtá to jak blbec... proti orig. děs a hůrza Už sem zadal do výroby bornozvá futra do těch origo kladiček tak uvidíme

CeGo> to bude klepat ta kladka.. má už moc velký vůle v tom silonu... tře se to silon/ocel a nic to nevydrží ... proto zkouším to bronzové pouzdro

LiTe> Nevim, snad jo...

kenyo> Myslim, ze tohle bude udelany z normalni technicky gumy, zadny super zeleny matros. V podstate by to melo jit vyresit dvema pristupy... bud mekka kladka (orig. uretanova yama kladka a nebo tohle) a nebo pak neco uhmw-pe fajnovyho (Murtfeldt apod.), ale s tim, ze se nejak vyresi to preskakovani retezu.
Jenomze v praci mame NC furt plny, takze jsem vyrobu ty zubaty kladky odsunul na neurcito. Mezitim jsem ale nasel tyhle MX kladky, kdyz jsem hledal chranicovou kosili a chtelo by je to vyzkouset. Tak kdo se toho ujme?

TTrs> já bych to určitě testnul . Ten krám je v Děčíně (což mám kousek), tak až by bylo počasí, udělal bych si tam na moto výlet

Myslím si že název -napínací- je nesprávný.Kladky nic nenapínají spíš opačně.Při prudkém protočení kola nebo při doskoku motocyklu se řetěz odstředivou silou snaží roztáhnou a nejsnadnější to má právě mezi malým a velkým řetězovým kolem a tam na něj čekají ty kladky.

Jeste bych doplnil, ze hodne pomuze (prodlouzi dobu pouzivani) spodni kladce, kdyz se slepi dohromady samotna uretanova kladka a ten bilej valecek, jelikoz u nich neni zadouci, aby se vuci sobe pohybovali...

Tady je porovnani stare a nove, pekne je na tom videt, ze tam opravdu vznikaji dost vule

neco o tom je i tady viewtopic.php?f=5&t=285

No ja mam treba i na te horni otisk retezu. A to jezdim jenom sam, zadni pero na druhy nejtvrdsi nastaveni a to vazim i s helmou takovejch 70kg.

Holt i na silnici je spousta mist, kde se da pekne skocit...

mad> mě se to čoveče nta tom bílým silonu ani nehne ten polyuretan nebo co to je zač. Akrotá se ten silon vydírá na tom ocelovým futru no

Jorge píše:Myslím si že název -napínací- je nesprávný.Kladky nic nenapínají spíš opačně.Při prudkém protočení kola nebo při doskoku motocyklu se řetěz odstředivou silou snaží roztáhnou a nejsnadnější to má právě mezi malým a velkým řetězovým kolem a tam na něj čekají ty kladky.

Jorge->
1. V angličtině se např. dotyčná součástka nazývá "TENSIONER" - doslovný překlad: napínač.

2. Tvé vysvětlení funkce napínací kladky je docela nesmyslné.

3. Správné vysvětlení: Napínací kladky jsou na stroji proto, že osa kyvné vidlice není totožná s osou malého řetězového kolečka. Proto se mění při různé poloze kývačky napětí řetězu. Když je osa obou řetězových kol a osa kývačky v jedné přímce, je řetěz nejnapnutější. Když se kývačka dostává mimo tuto polohu (nahoru, nebo dolu), vzdálenost mezi řetězovými koly se zmenšuje a tím je řetěz čím dál volnější. V krajních polohách, kde je již řetěz volnější než je zdrávo, se řetěz opírá o napínací kladky a tím se popsaný jev eliminuje. Napínací kladky tedy slouží k tomu, aby byl řetěz stále správně napnutý.

Už jsem tady na totrovu odpověď reagoval,ale byla smazána,tak jinak v bodě 3 máš celkem pravdu až na to že řetěz se napíná pouze posunutím zadního kola vzad a gumové kolečka zabraňují pokračovat řetězu dál tím směrem je to spíš doraz než napínák.A snad víš že se používají jen na endurách

Jorge píše:Už jsem tady na totrovu odpověď reagoval,ale byla smazána,tak jinak v bodě 3 máš celkem pravdu až na to že řetěz se napíná pouze posunutím zadního kola vzad a gumové kolečka zabraňují pokračovat řetězu dál tím směrem je to spíš doraz než napínák.A snad víš že se používají jen na endurách

Jorge-> v anglickém jazyce je to tensioner - napínač, německy je to Kettenspannrolle - doslovný překlad: NAPÍNACÍ KLADKA ŘETĚZU. Jen ty máš doraz...
A nediv se, že Radek Tvé přiblblé komentáře maže

totr píše:

Jorge píše:Myslím si že název -napínací- je nesprávný.Kladky nic nenapínají spíš opačně.Při prudkém protočení kola nebo při doskoku motocyklu se řetěz odstředivou silou snaží roztáhnou a nejsnadnější to má právě mezi malým a velkým řetězovým kolem a tam na něj čekají ty kladky.

Jorge->
1. V angličtině se např. dotyčná součástka nazývá "TENSIONER" - doslovný překlad: napínač.

2. Tvé vysvětlení funkce napínací kladky je docela nesmyslné.

3. Správné vysvětlení: Napínací kladky jsou na stroji proto, že osa kyvné vidlice není totožná s osou malého řetězového kolečka. Proto se mění při různé poloze kývačky napětí řetězu. Když je osa obou řetězových kol a osa kývačky v jedné přímce, je řetěz nejnapnutější. Když se kývačka dostává mimo tuto polohu (nahoru, nebo dolu), vzdálenost mezi řetězovými koly se zmenšuje a tím je řetěz čím dál volnější. V krajních polohách, kde je již řetěz volnější než je zdrávo, se řetěz opírá o napínací kladky a tím se popsaný jev eliminuje. Napínací kladky tedy slouží k tomu, aby byl řetěz stále správně napnutý.

totr dotiahol si to chovanie kyvky pri prepérovaní do dokonalosti. presne toto som mal na mysli.

Prave som dostal zaujimavy napad!!!
Co tak nahradit napinaciu kladku pripadne aj obidve kolieskom zo skateboardu. Samozrejme predom upravene na pozadovany rozmer, s vodiacim zliabkom pre retaz. Material je to podla mna perfektny a loziska tybu ABEC5 alebo ABEC7 vydrzia dost vela. Ak si dobre pamatam tak kladka je pripevnená srubou M8 co je totozne so skateboardom takze nevidim problem.
Kompletnu upravu popisem pofotim ked to bude akutne na vymenu...





Moze to byt aj skvely image doplnok a tuting