Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

taky mam puvodni nastaveni, ladit to de, ale s patricnym vybavenim...

No slo me spise oto, jestli to ma cenu stim nejak laborovat , protoze prece hlavni vyznam Lambda sondy je mereni slozeni vyfukovych plynu a nasladne na zaklade toho se upravi pomer nasavane smesi do valce.

u XTcka bez PWCM to podle me nema cenu vubec nak ladit, je tam proste nahrana mapa na zakladni komponenty a jednotka to davkuje podle ni, lambda hlavne upravuje smes tak, aby ve spojeni s katalyzatorama v koncovkach byly emise co nejpriznivejsi..

LiTe píše:Milala> já jsem přidával z 8smi na ideálních 15ct, takže o sedm, ale práská to stejně jako kráva ostatně jak všichni víte

když to střílí do výfuku, tak by se to číslo mělo snížit ne? střílení je přeci způsobeno příliš bohatou směsí a tzn.,že má moc benzínu ne?

ne to je chudá směs pokud to střílí, ale ladaky střílej každý a i origo na xt mě práskaly

jakto , že když je chudá, tak mi při prásknutí vyletí z výfuku plamen 15cm? to už by nemělo co hořet, kdyby bylo málo benzínu ve směsi ne?

Chudá směs má ten problém, že se nezapálí ve válci, kde by měla, ale vyjde přes výfukový ventil do výfuku, kde se nahromadí a chytne až tam. Proto můžeš mít plamen od chudé směsi

Super, nastavil jsem o tři vejš a cukání je skoro pryč.

Taky pomohlo, díky stačilo o dva stupně....výše.

Nazdar kucíí,tak sem zkoušel poladit bohatost směsi,nastavený tam bylo 20 tak sem zkusil zvýšit na 23 a ujel asi 200km ale vyskytnul se problém že když sem dojížděl třeba do křižovatky a podřazoval tak to střílelo do vejfuků takovým způsobem že z nich letěli plameny ven a motor se tou mrdou zastavil po nastartování jel opět normálně dál tak sem to dal zpět na 20 a nic podobného se neděje

Ja jsem dneska zkoušel s tou diagnostikou:-D Otačky jsem snižil na 1400 a bohatost směsi jsem zvyšil o 2 stupně. Tzn že z -2 jsem to dal na 0 a parada necuka už to tak uvidime při delšich vyjížďkách

Ninjaman píše:Chudá směs má ten problém, že se nezapálí ve válci, kde by měla, ale vyjde přes výfukový ventil do výfuku, kde se nahromadí a chytne až tam. Proto můžeš mít plamen od chudé směsi

Není to spíše tak, že právě ta bohatá směs se všechna ve válci nezužitkuje (tzn že vzduch jsme vyčerpali, ale palivo už nemá ten vzduch aby dohořelo) a přebytek paliva dohoří ve výfukovém potrubí ?! XT660 má přece systém sekundárního vzduchu - čerstvý vzduch je pouštěn do výfukového potrubí, kde následně dohoří zbytky paliva (proto to střílení z výfuku během jízdy) Je to udělaný hlavně kvůli rychlejšímu zahřátí, aby se co nejdříve mohlo přejít na lambda regulaci (kolísání mezi chudou a bohatou směsí, u motorek to bývá nastaveno na bohatší hodnoty, např na kolísání mezi lamda=1 a bohatou směsí) a samozřejmě kvůli emisím.

Platí samozřejmě pro XT s lambda sondou

Lambda= 1:14.7 -ideální poměr směsi (ani ne moc chudá a ani ne moc bohatá)
Lamda<1 - bohatá směs
Lamda>1 - chudá směs

Dodatek: ten sekundární vzduch by tam mohl být ještě kvůli katalyzátorům, ale pouze pokud jsou ty katalyzátory dvoucestné, chvíli jsem to hledal, ale nikde jsem nenašel jaké v těch koncovkách ty katalyzátory vlastně jsou nevíte to někdo ?

Niekto sa pýtal, od výroby su hodnoty zmesi od -5 do +5

Ahoj , mám dotaz , nedaří se mi dostat do nastavení , vždy se začne jen měnit čas , zkoušel jsem tedy s normálním klíčem , není potřeba použít servisní ?

Už se tady o tom psalo, na Tenerku je potřeba diagnostická krabička.

Čau chlapi. Nechci zakládat nové téma, tak to zkusím oživit tady. Nevíte jak má být nastavená základní směs na budíkách, když mám namontovaný powercommander s vlastní mapou? Jestli má být nastavená nula, nebo je jedno jaká je tam hodnota a PWC si to řeší sám?

Original jsem mel nastaveno 15 po namontovani svodu 2in1 a ladaku sem zvasoval na 28 a pote snizil na 20.

Čau chlapi, kde má tenerka 660 2012 zástrčku na diagnostickou krabičku ? Díky.

Pod sedlem, u řídící jednotky, aspoň teda ta moje z roku 2009 bez ABS, ale pochybuju, že by to nacpali někam jinam.