Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

Já Castrol, v mém případě ověřeno od (starých motocrosáků). Měním po 5000 km
Dá se dohnat 1L za 170kč

Zdarec chlapi, jen tak pro zajimavost, tu hladinu oleje měříte když je mašina na bočním stojanu? A měří se hned po vypnutí motoru nebo se má chvíli počkat, nebo jak? Teď jsem ho vyměnil, nalil jsem tam natvrdo dva litry, nastartoval, ovzdušnil na filtru, dolel 0,6l s tim že bych už mohl něco vidět na risce a je fakt že jsem neviděl ani když tam byly tři litry... Víc tam nedám jen nevím přoč to na té risce není....

Olej změř na bočním stojanu a hlavně měř po jízdě a ne jen po několikaminutovém chodu na volnoběh. Jinak se ničeho nedoměříš. A není potřeba na nic čekat. Přijedu, sundám helmu a rukavice, vezmu hadr na utření měrky a měřím.

ok. dikes za odpoved. zkusim se zitra aspon kousek projet...

Já už mam třeba u Tenerky 08 v uživatelské příručce upozornění, že by motorka měla při kontrole hladiny oleje stát v rovině, a že i mírný náklon může vést k nesprávnému odečtu hladiny.

Co se týče samotné výměny, tak i na Tenerce je na víčku olejového filtru odvzdušňovací šroubek, ale v manuálu o něm není ani slovo. Doslova je zde uvedeno: naplnit nádržku ve dvou krocích. Nejprve naplnit 1,9 l oleje, poté nastartovat motor, pětkrát nebo šestkrát jej protočit a následně dolít zbývající množství oleje.

Na podzim jsem Tenerku koupil, tak se také chystám na první výměnu.

Ono se ani nic nestane když se to neodvzdušní. Ptal jsem se v servisu jestli by se to dělat mělo a že jo ale když se to neudělá nic se prý nestane. U minulého xt600e jsem to nedělal a jezdila v pohodě dál. Ale teď to dělám každou výměnu.

Lukii píše:Já už mam třeba u Tenerky 08 v uživatelské příručce upozornění, že by motorka měla při kontrole hladiny oleje stát v rovině, a že i mírný náklon může vést k nesprávnému odečtu hladiny.

Co se týče samotné výměny, tak i na Tenerce je na víčku olejového filtru odvzdušňovací šroubek, ale v manuálu o něm není ani slovo. Doslova je zde uvedeno: naplnit nádržku ve dvou krocích. Nejprve naplnit 1,9 l oleje, poté nastartovat motor, pětkrát nebo šestkrát jej protočit a následně dolít zbývající množství oleje.

Na podzim jsem Tenerku koupil, tak se také chystám na první výměnu.

No já pochopil, že ne do kopce nebo naopak. Standardní je přeci jen bočák.
Každopádně dojedu od někud, zastavím, sundám helmu a ruky, zavřu bránu, jdu měřit.
S nájezdem 6,5 tkm naměřím stále cca 2 milimetry pod horní ryskou.

hoši rovne se myslí vodorovne ve vsech osach...
bocak muzes oprit do doliku, na hrbol, a navic s nalozenim motorky ti pokazde stoji jinak nahla....dojedu, narovnam v garazi do normalni jizdni pozice, vysroubuju, utřu, zasunu, vytahnu a vidim.....

Béďa píše:hoši rovne se myslí vodorovne ve vsech osach...
bocak muzes oprit do doliku, na hrbol, a navic s nalozenim motorky ti pokazde stoji jinak nahla....dojedu, narovnam v garazi do normalni jizdni pozice, vysroubuju, utřu, zasunu, vytahnu a vidim.....

Zkoušel jsem ji držet svisle, nebo prázdnou na bočním stojanu - u mojí motorky vliv do pár milimetrů, zak nějak.
Ten prostor je asi tvaru, kdy to nebude mít ten nejpodstatnější vliv na množství identifikované v nádržce ve vrchu rámu motorky. Důležitější asi bude dostat ten olej při správné viskozitě všude tam kam patří a smočit všechny povrchy všech částí (projet ji) a pak nenechat ho odtéct dolů do skříně motoru. Hodně důležité bude i dělat to přiměřeně správným způsobem a pak hlavně furt stejně ať můžu včas a správně vyhodnotit úbytek.

Béďa píše:hoši rovne se myslí vodorovne ve vsech osach...
bocak muzes oprit do doliku, na hrbol, a navic s nalozenim motorky ti pokazde stoji jinak nahla....dojedu, narovnam v garazi do normalni jizdni pozice, vysroubuju, utřu, zasunu, vytahnu a vidim.....

Dělám to stejně.

Béďa píše:hoši rovne se myslí vodorovne ve vsech osach...
bocak muzes oprit do doliku, na hrbol, a navic s nalozenim motorky ti pokazde stoji jinak nahla....dojedu, narovnam v garazi do normalni jizdni pozice, vysroubuju, utřu, zasunu, vytahnu a vidim.....

sem se podíval do manuálu -
- má se to dělat jak píšeš

RadekK píše:

Béďa píše:hoši rovne se myslí vodorovne ve vsech osach...
bocak muzes oprit do doliku, na hrbol, a navic s nalozenim motorky ti pokazde stoji jinak nahla....dojedu, narovnam v garazi do normalni jizdni pozice, vysroubuju, utřu, zasunu, vytahnu a vidim.....

sem se podíval do manuálu -
- má se to dělat jak píšeš

a při výměně oleje na Tenerce, odvzdušňuješ tím šroubkem na olej. filtru, nebo jen protočíš motor před nalitím zbytku oleje?

Zdravím Vás,
tak u mě se bohužel výměna oleje nepovedla při dotahování výpustného šroubu na klikové skříni momeňtákem na 30Nm, tento ani necvaknul a závit povolil, spíš se úplně zbortil. Zřejmě to majitel přede mnou dotahoval o trošku víc:(

Chtěl bych se Vás proto zeptat, zda s tímto nemáte někdo nějakou zkušenost a neporadili byste nějaké rozumné řešení opravy?
Doufám tedy, že se k vůli toho nebude muset měnit celý kartr:(
Pokud byste měli i tip, komu tuto opravu svěřit v Praze nebo blízkém okolí, byl bych Vám taky moc vděčný.

Předem děkuji za jakýkoliv názor

To Lukii:

menit cely katrer? No neblazni, to zas neni tak slozita oprava, mas v podstate tri moznosti:
a) nechas diru vyvarit hlinikem a vyrezat novy zavit, nebo
b) se stavajici strhly zavit prereze na vetsi velikost a da se tam vložka vyrobena na soustruhu a puvodni zatka, nebo
c) se stavajici strhly zavit prereze na vetsi a da se tam vetsi zatka ( z jine moto, nebo vyrobena)

Rozhodne kazde z techto reseni bude jednodussi a levnesji nez novy karter.

To BOB:
pátral jsem trochu na netu a zatím nejčastější rada byla oprava pomocí opravných vložek Helicoil nebo V-Coil
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=71436&fid=33
dle referencí by ten závit měl být pevnější než původní v hliníku. Snad by se to mohlo podařit bez demontáže motoru (mám obavu ze špon,které by se mohly do motoru dostat). Sám si na to ovšem netroufnu, ani se mi k vůli toho nechce kupovat celá výše uvedená sada. Mám docela dobré reference na Yamahu ve Stare Boleslavi, (stejně potřebuji udělat ještě i další věci), tak se asi zkusím na ně obrátit, jestli jsou schopni tohle opravit.

To Lukii:

JJ, to je v podstate varianta B...nemusis kupovat celou sadu, v kazdem prumernem autoservisu si s tim poradi....strhly zavit na olejove vane z hliniku je v servisech denni chleba, nebo se aspon poptej v autoservisech v okoli, kam to vozi (nekdo to pro ne dela).

Hoši při cca. při nalití 2 litrech sem protočil motor bez povolení ovzdušnovacího šroubku,dělal sem vše podle manuálu a nic tam takovýho nepíšou? Mám čekat nějake nasledky?

No myslím že se nic vážnýho nestane ale stejně bych ho povolil aby se to pro jistotu odvdušnilo,kolik se tam nakonec vešlo oleje?

tak sem ho povolil,nastartoval a hned olej vytékál. no já sem měnil i filtr takže sem tam dal 2,60l. ale měrka si Stejnak ukazuje co chce. 2.60 píše manuál když měníš i filtr. takže nějaký přelévání bych zase nedoporučoval já.

Když sem měnil s filtrem(mimochodem vždy měním s filtrem) nalil sem tam 2.8 l ale to sem fakt motorku klopil na všechny strany aby to vyteklo ze všech zákoutí, a na měrce mám přesně mezi ryskama.Jinak to musíš projet at se to ohřeje pak motorku dej do svislé polohy a po deseti minutách změř měrkou a uvidíš.