Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

Napnutí rozvodového řetězu zajišťuje samostav, který pracuje na principu "rohatka - západka" Pomocí tohoto zařízení můžeme zjistit, zda není řetěz již příliš vytahaný a zda má samostav ještě schopnost žetěz udržovat napnutý. Je umístěn na zadní levé straně válce. Nejprve povolíme a vyšroubujeme prostřední šroub, pod kterým se skrývá pružina. Povolíme a vyšroubujeme dva šrouby imbus - 5. Následně vyjmeme napínací zařízení. Samotnou kontrolu provedeme tak, že do otvoru - jak je vidět na obrázku zasuneme vhodný předmět (šroubovák), na který opatrně vyvineme tlak a tím se bude pomalu vysunovat rohatka a při tom počítáme o kolik zubů to ještě šlo. (U mě to bylo 12 zubů po 10 tis. km) Pokud to šlo např. jen o tři zuby, je nejvyšší čas uvažovat o výměně rozvodového řetězu.

Před zpětnou montáží musíme rohatku zasunout zpět. To učiníme tak, že zmáčkneme západku - na obrázku ukazováčkem pravé ruky směrem doprava a při tom rohatku - na obrázku ukazováčkem levé ruky lehce zasuneme zpět - až na doraz. Tělo napínáku se zasunutou rohatkou! zasuneme zpět na své místo - pozor na to - dá se tam vložit i obráceně - a našroubujeme zpět dva imbusy, které dotáhneme (10 Nm). Dále zasuneme šroub s pružinou, při tom slyšíme, jak se rohatka vysunula do své výchozí pozice. Šroub dotáhneme (20 Nm)

totre skvělé takže čím více zubů ven ze zubatky, tím více vytahaný rozvoďák?

totr super článok!
mam dotaz: treba vymenit aj tu medenu podložku? alebo môže ostať pôvodna? Ak nechame pôvodnú nebude presakovať olej? resp. kolkokrat sa da použiť pôvodná kým treba vymeniť za novú podložku?
Díky.

chrener->Nemyslím si, že je životnost té podložky omezená počtem použití. Asi bych ji měnil až bude prosakovat, nebo až se mi vzhledově nebude zamlouvat.

Totre nezbývá mi než napsat -KLOBOUK DOLŮ!!!!!Luxusní příspěvek! Trošku dělám do aut a věcí okolo,ale tak jak ty návody tady dáváš ty jsem ještě nikde neviděl.Podle toho by to zvládl i pekař...

Díky za chválu Snažím se to psát podrobně a názorně. Předpokládám, že ty návody budou sloužit hlavně těm, kteří začínají. Zkušení z toho čepat nebudou, protože už to umí

Díky Totre,jsi dobrej

Myslite, ze to patri jeste mezi jednoduche prace nebo uz to mam zaradit mezi slozite?

jednoduché a totre mohl by jsi mi prosimtě odpovědět?

promiň Lite: čím víc je rohatka vysunutá když ji vyjmeš (nebo čím míň zubů ještě zbývá - to zjistíš tím počítáním jak je v návodu), tím víc je řetěz vytahaný.

díky totr

Radek píše:Myslite, ze to patri jeste mezi jednoduche prace nebo uz to mam zaradit mezi slozite?

Radku, nechci Ti do toho nějak moc kecat, ale můj názor je takový, že to rozdělení zde na jednoduché a složité je docela zbytečné, protože zde těžko bude někdo dávat nějaké návody na složité opravy. Přece nechceš, aby zde byl kompletní dílenský manuál. Dobře zpracovat i jednoduchý návod aby byl k pochopení i pro laika je docela pracné. Navíc si myslím, že návody by měly sloužit hlavně normálním klukům, kteří chcou jezdit a řádně se o motorku starat, předcházet závadám a při tom neplatit drahý servis za každou ptákovinu. Předpokládám, že nejvrcholnější úkon, do jakého by se mohl běžný uživatel pustit je seřízení ventilů (které pěkně zpracoval Tatar ). Na druhé straně jsou i tací, co by měli dobrovolně upustit od veškerého servisování svého stroje - nikoho nechci podceňovat a zatracovat. Je na každém z nás, aby si rozvážil, do čeho se pustit a do čeho už raději ne. Osobně bych radil úplným začátečníkům pokud je to jen trochu možné, se raději domluvit s nějakým kamarádem, který tomu trochu rozumí a pro začátek poradí a ukáže, případně vše provede sám. Přímo oficiální servis si netroufám nikomu doporučit (..nejen moje opakovaná špatná zkušenost )

totr> Ani jsem nepomyslel na to, že by tu byl kompletní dílenský manuál . Moje původní myšlenka byla taková, že jednoduché opravy by byly zejména pro začátečníky a ty složité už jen buď pro pokročilé nebo odvážné.. Myslím, že pokud se někdo pustí např. do výměny rozvoďáku nebo gufer a pěkně to tu zdokumentuje, tak něco takového začátečník raději rychle zavře, ale někdo kdo už se semtam v něčem pohrabal to s nadšením přivítá.

Já bych to zatím nechal tak, jak to je. Pokud se během nějaké delší doby neobjeví dalších pár "složitých" věcí, není problém to sjednotit

Ještě mě napadá jeden dotaz, kolik zubů mám tak cca počítat, kdy bude rozvoďák zralý na výměnu? Nebo jen podle hlučnosti?

LIte-> ty jsi to vůbc nečetl - psal jsem, že asi poslední tři zuby jsou na hranici možností (můj názor) Když už je rozvoďák hlučný, vyměň i ozubená kola

Radek píše:totr> Ani jsem nepomyslel na to, že by tu byl kompletní dílenský manuál . Moje původní myšlenka byla taková, že jednoduché opravy by byly zejména pro začátečníky a ty složité už jen buď pro pokročilé nebo odvážné.. Myslím, že pokud se někdo pustí např. do výměny rozvoďáku nebo gufer a pěkně to tu zdokumentuje, tak něco takového začátečník raději rychle zavře, ale někdo kdo už se semtam v něčem pohrabal to s nadšením přivítá.

Já bych to zatím nechal tak, jak to je. Pokud se během nějaké delší doby neobjeví dalších pár "složitých" věcí, není problém to sjednotit

Spíš bych viděl jako lepší alternativu to hodit všechno do jednoho a po delším čase rozhodnout, zda to rozdělit a do jakých kategorií. Než se dočkáš návodu např. na výměnu rozvoďáku může uplnout třeba dva roky. Jinak výměna většiny gufer je docela primitivní úkon.

totr> tak to mi tam nějak uniklo nebo jsi to potom doplnil

tak mě napadá ,co takhle třeba dát ke každému 4-5 hvězdiček a podle obtížnosti hvězdičky zvýrazňovat ,jak to dávají třeba k nějakému tématu jak je oblíbené

tatar píše:tak mě napadá ,co takhle třeba dát ke každému 4-5 hvězdiček a podle obtížnosti hvězdičky zvýrazňovat ,jak to dávají třeba k nějakému tématu jak je oblíbené

Super nápad - třeba v německém manuálu jsou místo hvězdiček montážní klíče